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4月27日，由北京市科學技術委員會、中關村科技園區管理委員會，北京市海淀區人民政府主辦，中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院、中國移動研究院、北京郵電大學、TD產業聯盟聯合承辦的“6G創新發展論壇”，在中關村國際創新中心成功舉辦。
會議期間，中國信科集團副總經理、總工程師，無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝接受了包括C114等在內的媒體專訪。在采訪中，陳山枝表示，星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網絡架構，是6G兩大重要標志；6G愿景的落地，離不開AI能力的加持，AI和6G是相互融合、相互支撐、互為賦能的關系。在暢想6G應用時，陳山枝強調，6G不是移動通信行業的”獨角戲“，希望更多的行業與用戶參與到6G標準的制定過程中，進行需求輸出和能力導入，共同加速6G時代的到來。
6G兩大重要標志
陳山枝指出，星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網絡架構，是6G兩大重要標志。
為克服傳統地面移動信存在的廣域覆蓋和空間覆蓋問題，星地融合作為未來6G網絡的重要技術發展方向得到廣泛認可，成為當前學術界和產業界研究的熱點方向。
陳山枝表示，地面移動通信遵循密度覆蓋的優勢，而衛星通信具有廣域稀疏覆蓋的優勢，兩者并不是替代關系，而是互補的。正是基于這樣的判斷，2018年，陳山枝帶領中國信科團隊最早提出了星地融合的技術發展路徑，從5G的體制兼容走向6G的系統融合。與此同時，中國信科積極投入進行底層技術攻關，在星地融合彈性可重構的網絡架構、大時空尺度高動態移動性管理、高可靠的星地同步傳輸等關鍵技術方面，實現了重大突破，引領產業前行。
以用戶為中心，是移動通信的初心所在。陳山枝提出以用戶為中心的無線網絡架構，具有分布式、服務化等特點，多個接入點動態按需服務用戶，實現“以用戶為中心”。該網絡架構有望成為6G時代的顛覆性架構，將成為實現6G的關鍵推動者之一。
AI和6G互為賦能，高度關注能耗問題
在談到6G和AI的關系時，陳山枝從兩個維度進行了詮釋。
從AI for 6G角度來看，AI可以為6G提供端到端的系統優化能力，提高6G無線和網絡性能及效能，提升用戶體驗，降低網絡運行維護成本以及網絡能耗；6G網絡將具備算力與安全內生能力，成為泛在的、智能化的新型信息通信基礎設施，從而實現算力無處不在，這將有力支撐智能邊緣產業發展。
陳山枝強調，必須高度關注能耗問題。從當前AI發展來看，高算力對應的是高能耗；但在6G的愿景中，綠色低碳和可持續發展是非常重要的特性。
以國內網絡基礎設施為例，三大運營商擁有超過1100萬個基站，在現有條件和方法下，如果在基站側進行算力加載，其功耗將是巨大挑戰。如何有效的將AI能力和6G進行有機的結合，實現更高能效比的計算和智能，需要產學研用通力協作解決該難題。
6G需與垂直行業深度融合
陳山枝表示，當前6G處于關鍵技術研發的階段，預計到2029年，6G第一個標準將會落地。
他指出，無論是從關鍵技術研究還是應用場景探索，我國6G研發都具備一定的先發優勢。從關鍵技術角度來講，包括中國信科在內的主流系統設備廠商都在積極推進，在6G網絡架構、超維度天線、智能超表面等領域進展顯著；從應用場景角度來看，國內也在積極進行包括低空經濟、智能網聯汽車等在內的探索。
陳山枝認為，6G是技術與應用雙輪驅動，不斷迭代的過程，主要解決的是5G尚未解決的問題，特別是服務與賦能垂直行業。“面向行業應用，我們面臨更大的挑戰。因為行業是分散的，需求是個性化的，需要根據需求進行定制，既要知道know what，更要know how。我們希望更多的行業與用戶參與到6G標準的制定過程中，進行需求輸出和能力導入。”他還特別強調了6G與智能網聯汽車之間的融合，認為6G最大的服務對象應該是汽車，是未來走向完全自動駕駛的基礎。
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